OZ クロノの１５インチにDUNLOP社のLM701 195/45/15。
ホイールは三菱ランサ−エボリューションIIIの純正品。
１５インチが履きたくて、ヤフオクで購入。
当初、195/55/15を装着したが、フロントもリアも明らかにはみ出したので現在のサイズに。
185/50/15にしとけばよかったと後悔するも、後の祭り。（現在は絶版サイズ）
タイヤは2000年の第16週製造品。
直径が２％ほど小さくなるので、100km/hを超えたあたりから純正スピードメータとの差が大きくなる。
重量も増え、接地面積も増えたので馬力も喰われている。
扁平率が低いので、知人にホイールで走っているとからかわれた。
気に入っているから、いいんだけれど。
次はSSRかTE28にもうちょっとグリップのいいタイヤを履かせてみたい。
GLAD-JAPAN製のカプチーノ用。
OpenCafe 2000で購入。
制動力に不満は無いが、ホイールは割と汚れる。
リアキャリパを交換した時に、リアだけ純正品が入っている。
GOODRIDGE社のステンメッシュ
ヤフオクで購入。
ホース周辺がステンメッシュで覆われている為、クリップで挟んでもフルードが止まらない。
踏み応えは、多少はっきりしたような気がする。
スズキ純正品
リアキャリパー交換時に総取り替え。
ＤＯＴ４にしてくれるよう頼んでおけばよかった。
スズキスポーツ製TYPE2
俗に言うスズスポ白脚
年式を考えて強化アッパー付きに。
装着当初は突き上げが強いと思っていたが、車体に補強を入れると乗り心地も改善。
普段使うなら、このくらいで十分。
通常、前２／後３。頑張るときは前３／後５で。
車高が下がっている為、冬場は匍匐前進状態に。
純正寄せ集め
匍匐前進状態が厳しくなってきたので、2007年冬に導入。
が、暖冬でまったく降らず。
純正脚もいいよね。
スズキスポーツ製
kanさんより譲り受ける。
どのくらい固くなるのか心配だったが、一般道でも問題無し。
普段乗りなら、交差点などで曲がった時にハンドルへの手ごたえが違う程度か。
曲がる時は以前より明らかにロールが減っている。