フロントタワーバーはスズキスポーツ製で仁弥丸を購入した時に装着済み。
外したことがないので、どのくらい剛性が変わるか不明。
エンジンルームを覗く時に、手を付けるので便利。
フロントアッパーサポートはOpenCafe2001でOG3Sから購入。
２１用で採寸したらしく、コードの取り付け位置が合っていない。
（翌年、１１用の物も販売された）
装着後はフロントがカッチリした感じ。
ノーズの入りが良くなった。
キャポポさんが仕様変更されるとのことで、譲っていただいた。
kajaさんとオソロイ。
アルミ製なので大変軽く、約3.2kg。
シートベルトタワーと共締めなので車体に穴を開ける必要も無く、一人でも取り付けることができる。
バックミラーにも上部を通っているバーが一部掛かる程度で、視界をスポイルする事も無し。
取り付けた当初はリアの剛性が上がっている事が体感できたが、暫くすればその感覚に慣れてしまった。
これで大体のサーキットへ出走可能になる。
今まで自分で禁じていた、４点シートベルトをしたままでのオープン走行も解禁である。
個人製作品をヤフオクで購入。
そこそこ、剛性が上がったような感じ。
４点取り付けやリアスピーカ取り付け基部として大活躍。
HALFWAY製をヤフオクで購入。
剛性が出たような気がする。
スペアタイヤを取り出す場合に外す必要があるが、夏タイヤとは寸法も違うので気にしないことに。
KYOEI SPORTS製をWebで購入。
スチール製なのでそれなりに重量もある。
オーバルじゃないから高さもある。
でも非常にお手頃な価格で、得られる剛性感がステキ。
旋回中も安定感が増したような。
使わない４点をmabさんの所持品とトレード。純正はそれほど厚みがないので、結構ねじれる。
社外品や個人製作品もいろいろ販売出品されているので、ここを補強する効果はあるようだ。
そこで、お手軽にカバーの厚みを倍にする。
純正形状も結構でこぼこしているので、厚みが増えればかなり変形が抑えられると考える。
固定はボルト長が足りるので、純正ボルトで。
装着すると、確かにセンタートンネルの剛性が上がったような。
屋根以外から出る車体のきしみは、多少減ったかな。
車道からコンビニに入る時なんかは、車体がそれほど捩れていない気がする。