シートはHALFWAYのG-Fix。
運転席側はOpenCafe2003でヨメが抽選で当てた。
おかげで、公式サイトにはシートを抱え持つメイドなんて怪しい画像が。
ほんとは助手席になる予定だったが、シート形状が運転席専用品だった為、しかたなく運転席側に設置。
後に、garさんから旧タイプのシートを譲り受ける。
これにより、３点シートベルトが使用不可になったのだが、年中４点してるので気にならず。
普段の通勤にも使うので、Ｙシャツ＆ネクタイ＆４点なんて事に。
ちょっと幅の広いサスペンダーだと思えば問題無し。
ヨメも４点を締める。
ベルトが首にかからなくて、良いらしい。
４点シートベルトはWillans製。
ロータリーバックルは微妙に面倒。→現在は慣れた。
肩ベルトのみ３インチになっているが、G-Fixのベルトホールにはギリギリの寸法。
ちなみに、２インチと３インチはこのぐらい幅が違う。
ベルトアンカーはスズキスポーツ製のカプチーノ専用品。
すでに絶版だが、たまたまヤフオクで２個１セットを発見して、購入。
フロアに穴を開けてボルト止め。
ATC製の33mmバックスキン。
小径ハンドルが欲しくてヤフオクで購入。
購入時点でバックスキンじゃなくなっていたが。
以前使っていたSPRINT35mmはちょうどよい太さだったのだが、コレはちょっと太すぎる。
チルト＆テレスコで使いやすい位置にハンドルを持ってくると、メータやウインカーランプが見えなくなる。
結局、補助メータを導入することに。
シフトノブはRAZO製の革張り。
金属製は夏熱く冬冷たいので、どうしたもんかと思っていたらいつの間にか捕獲。
ブーツ類とおそろいになったので、一部から羨ましがられる。
個人的には、もう少し重いほうがいい。（現在240g）
シフトレバーはユニコーン製のクイックシフト。
ストロークは格段に短くなるが、重さというか渋さが増すので、丁寧な操作が必要。
そのため、"クイック"という割にはシフト時間は変わっていないような。
レバー自体は直線（純正は運転席側に曲がっている）のため、ニュートラル状態で助手席側に傾いている。
３−４速は調子良いが、それ以外は力とコツが必要な感じ。
シフトノブの重量を増すことで、対応できるかも。
シフトブーツ＆サイドブーツ＆コンソールリッドはLIBARAL製の３点セット。
純正がだいぶボロボロだった＆半額近かったので、ヤフオクで購入。
生地と糸の色が選択できたのだが、無難に黒革＆暗めの赤ステッチで。
シフトノブ＆サイドレバーとも合わせられたので、よかった。
適度な軟らかさ＆滑らかな肌触りで、かなりオススメ。
コンソール部の取り付けはちょっと面倒だが。
サイドブレーキレバーグリップはロードスターターボ純正品。
ちょっと太くなったのだが、それが逆にいい感じ。
黒革＆赤ステッチで統一感もあり。
ちなみに現行ロードスターは黒革＆黒ステッチ。
RAZO製。
アクセルペダルは購入時から付いていた。
ブレーキ＆クラッチペダルも揃えてみた訳だが、いまひとつ。
理由はペダル面が金属メッシュの為、濡れると滑るのだ。
Taroさん謹製。
OPENCafe2004にて購入。
紙製で純正メータのメモリを増やしたタイプ。
なかなかの出来栄え。
（交換作業はこちら）
日本精機のDefi 60mmで単位はkgf/cm2。
お気に入りである。
あまりメジャーでなかった頃に某ショップで注文したのだが、懇意にしていたメカには「こんな変なのやめましょうよ」と言われた。
実際に取り付けた時、そのメカはオープニングモードが楽しくて、５〜６回ぐらいキーを捻っていたらしい。
それ以来、すっかりDefiの人に。
DefiのピラーホルダーでＡピラーに取り付け。
フロントガラスへの映りこみ防止の為、オプションのバイザーも付けてみた。
TM Garage製のメータパネルにDefiの52mm ３連。
購入時には大森のメータが既に付いていたのだが、機械式でもあったので、ヤフオクで購入。
ちなみにヤフオクで購入する場合は、ほとんどが中古品。
新品なんて買えません。
たくぼんさんのガレージをお借りして、メータの入れ替えたのだが、１０時間ぐらい掛かったのは内緒だ。
たくぼんさん、その節はご迷惑をお掛けしました。
付き合ってくれたR2さん＆takamatsuさんも、ありがとう。
ブースト計を含めた４つのメータが同期するオープニングセレモニーは壮観。
APEXERA製のレブスピードメータ
ヤフオクで購入。
出品者は富山の人でした。
図らずも、これでデジタルメータはAPEXERA製、アナログメータはDefiで統一される。
ちゃんとタイヤ径による補正も掛かるので、速度＆距離も正確に出る。
フロントガラスへの移りこみ＆直射日光対策として、厚紙でひさしを付けた。
オプションのＧセンサーで馬力も計測できる。
Ｇセンサーはなるべく車体の中心で水平にということで、この位置に。
んで、お楽しみ結果発表。
車重は、車検記載重量８１０kg＋運転手＆その他装備１００kgの９１０kgで設定。
ブースト補正は0.9kgf/cm2で。
Loss-Power設定も一応やってこれ。
加給補正なし（0.78kgf/cm2）で78psぐらい出てるので、実際は表示値の１０〜１５ps落ちぐらいだろうか。
一度、Super Autobacs高岡で測ってもらおう。
※追記
後日Super Autobacs野々市のダイナパックで計測した結果、加給補正無しで58.9psという結果に。
この値が表示されるように調整せねば。
APEXERA製のS-AFCとSVC-R
S-AFCは、ターボタイマーの簡易空燃比計で素人セッティング。
AVC-Rは、なぜか回転信号が踊りまくるので、学習機能が使えない。
とりあえず、普段0.9、時々1.1で設定。
スクランブルボタンも付けている。
助手席前に付いているので、AVC-Rの速度表示がヨメさんの鋭い目にさらされている。
こうなると、リミッタカットもあまり意味がないか？
はい、安全運転で。
APEXERA製。
コンピュータ信号から拾う、簡易空燃比計や電圧計の機能もあり。
アフターアイドル時間も、頑張って５秒単位で計算してくれる。
細みのスタイルもよし。
kajaさん謹製。
黄色くて丸くて某ゲームキャラに似ている。
形状のリクエストに答えていただいた結果であるが。
ガソリンが減ってくるとぴかっと光る。
（取付作業はこちら）
ADDZEST製のMP3対応機
YellowHat富山南店の新装開店セールで購入。
待望のMP3対応機。
日本語TAGは未対応だが、贅沢は言えない。
carrozzeria製
仁弥丸専用ナビ。（生産終了品だが）
だいたい月１で更新される地図情報をサーバから取得するタイプ。
50mスケールまでは本体情報を使用するので、通信できなくても問題なし。
ちなみにCDMA端末(au)。
VICSアンテナ(ND-B5)も付けたので、レベル１〜３まで対応する。
（アンテナが無い場合はサーバとの通信でレベル３に対応）
ボイスコマンド対応。
月額通信料はかかるが毎年DVDを更新するのとそう代わりは無く、更新頻度が早いだけマシかと。
オプションでサーバから目的地の天気やアメダス情報、お得情報なんかを取得できるのも面白い。
オービス位置情報も年２回程度配信される。（有料）
carrozzeria製の通信できるHDDタイプとなら位置情報の交換も可能。
メールの送受信も出来たりする。
三菱電機製の型落ち品をAUTOBACS富山南店で購入。
ヨメも別機種を購入したのだが、２台分の取り付け工賃はまからなかった。
あたりまえか。
バーが開くまでドキドキするけど、ものすごい優越感＆時間短縮。
月２回以上高速に乗るのなら、付けて損は無いと思う。
セルスター工業製。
結構遠距離＆建物内からでも電波を拾う。
冬場の心強い味方。
コレのおかげで、凍結したガラスが屋根に張り付く事も無し。
暖機も出来るし大助かり。
でも最近は、車のスタータ自体がご機嫌斜めで活躍できず。
S2000純正品。
コレが出た当時に皆が挙って付けた、憧れのフォーミュラー風味。
最近はミサイルスイッチのようだが。
かなり紆余曲折があったが、ようやく装着完了。
でも、あんまり使っていない。
ライトを点けると、文字が赤く光る。
株式会社カシムラ製の電波時計。
カプチーノには標準で時計は付いていない。
バックライトがＬＥＤランプによる青とオレンジの選択式。
ＥＬではないので発光ムラがあるのが、ちょっと気に入らない。
BLITZのマルチスタンドでフロントガラスに取り付けている。
FTO純正品。
カプチーノのルームミラーはセンターコンソール後方に設置されている。
これが結構暗く、あまり役に立たない。
FTOはルームミラー内にMAPランプが内蔵されており、これをルームランプと同期させれば、かなり明るくなると考えた。
実際やってみると、必要にして十分な明るさに。
ミラー面もちょっとだけ大きくなった。
大満足。
左足は適当な厚みのスポンジ（硬め）を切ってマジックテープで固定。
右足はヤック株式会社のゴミ箱をいい位置で固定。
手頃な場所にゴミ箱がついて、ニーパッドにもなるなんて、素敵。
助手席で踏ん張ってもらう為、EP71用をヤフオクで購入。
そのままでは大きいので、幅詰め等の加工をおこなっている。
（加工内容はこちら）
夜にトランクをあける場合が時々あるので設置。
当初は自動点灯させるつもりだったが、うまく加工できずに断念。
（その経緯はこちら）
裏の背板が低く、ペットボトルを入れる時にひっかかりやすい。
エアコンルーバーに取り付けているが、左右に動かないように加工している。
500mmペットボトルを入れると、ブースト計と干渉する。
助手席に人がいると傘の置き場所にこまるので、タウンエース用をヤフオクで購入。
ちょっとだけ加工して、マジックテープで固定。
傘は70cmの折りたたみ傘。
ボタン一つで開いたり閉じたりするので、乗り降りに便利。
Fine Mine のティッシュホルダー。
本来は白地に緑色なのだが内装飾にそぐわないので、カーボン柄のカッティングシートを貼っている。
車体にはマジックテープで固定。
小物入れは、自転車のハンドルに取り付ける物をシートタワーバーに付けている。
財布を入れたり、いろいろ使える。
カメラスタンドはメーカー不明。
直径38mmまでのバーに取り付けることができる。
カメラ取り付け部の稼動範囲はかなり広い。