シートはHALFWAYのG-Fix。
運転席側はOpenCafe2003でヨメが抽選で当てた。
おかげで、公式サイトにはシートを抱え持つメイドなんて怪しい画像が。
ほんとは助手席になる予定だったが、シート形状が運転席専用品だった為、しかたなく運転席側に設置。
後に、garさんから旧タイプのシートを譲り受ける。
これにより、３点シートベルトが使用不可になったのだが、年中４点してるので気にならず。
普段の通勤にも使うので、Ｙシャツ＆ネクタイ＆４点なんて事に。
ちょっと幅の広いサスペンダーだと思えば問題無し。
ヨメも４点を締める。
ベルトが首にかからなくて、良いらしい。
４点シートベルトはWillans製。
ロータリーバックルは微妙に面倒。→現在は慣れた。
肩ベルトのみ３インチになっているが、G-Fixのベルトホールにはギリギリの寸法。
ちなみに、２インチと３インチはこのぐらい幅が違う。
ベルトアンカーはスズキスポーツ製のカプチーノ専用品。
すでに絶版だが、たまたまヤフオクで２個１セットを発見して、購入。
フロアに穴を開けてボルト止め。
ATC製の33mmバックスキン。
小径ハンドルが欲しくてヤフオクで購入。
購入時点でバックスキンじゃなくなっていたが。
以前使っていたSPRINT35mmはちょうどよい太さだったのだが、コレはちょっと太すぎる。
チルト＆テレスコで使いやすい位置にハンドルを持ってくると、メータやウインカーランプが見えなくなる。
結局、補助メータを導入することに。
シフトノブはRAZO製の340g。
結局重量とサイズが気に入らず、革巻きから戻す。
シフトレバーはユニコーン製のクイックシフト。
ストロークは格段に短くなるが、重さというか渋さが増すので、丁寧な操作が必要。
そのため、"クイック"という割にはシフト時間は変わっていないような。
レバー自体は直線（純正は運転席側に曲がっている）のため、ニュートラル状態で助手席側に傾いている。
３−４速は調子良いが、それ以外は力とコツが必要な感じ。
シフトノブの重量を増すことで、対応できるかも。
シフトブーツ＆サイドブーツ＆コンソールリッドはLIBARAL製の３点セット。
純正がだいぶボロボロだった＆半額近かったので、ヤフオクで購入。
生地と糸の色が選択できたのだが、無難に黒革＆暗めの赤ステッチで。
シフトノブ＆サイドレバーとも合わせられたので、よかった。
適度な軟らかさ＆滑らかな肌触りで、かなりオススメ。
コンソール部の取り付けはちょっと面倒だが。
サイドブレーキレバーグリップはロードスターターボ純正品。
ちょっと太くなったのだが、それが逆にいい感じ。
黒革＆赤ステッチで統一感もあり。
ちなみに現行ロードスターは黒革＆黒ステッチ。
RAZO製。
アクセルペダルは購入時から付いていた。
ブレーキ＆クラッチペダルも揃えてみた訳だが、ペダル面が金属メッシュの為、濡れると滑る。
そこでスパイク付きの物に交換してみた。
普通小型車向けなので、ちょっと大きめ。
アクセルペダルもあるが、これまた大きめなので止めた。
Taroさん謹製。
OPENCafe2004にて購入。
紙製で純正メータのメモリを増やしたタイプ。
なかなかの出来栄え。
（交換作業はこちら）
日本精機のDefi 60mmで単位はkgf/cm2。
お気に入りである。
あまりメジャーでなかった頃に某ショップで注文したのだが、懇意にしていたメカには「こんな変なのやめましょうよ」と言われた。
実際に取り付けた時、そのメカはオープニングモードが楽しくて、５〜６回ぐらいキーを捻っていたらしい。
それ以来、すっかりDefiの人に。
DefiのピラーホルダーでＡピラーに取り付け。
フロントガラスへの映りこみ防止の為、オプションのバイザーも付けてみた。
TM Garage製のメータパネルにDefiの52mm ３連。
購入時には大森のメータが既に付いていたのだが、機械式でもあったので、ヤフオクで購入。
ちなみにヤフオクで購入する場合は、ほとんどが中古品。
新品なんて買えません。
たくぼんさんのガレージをお借りして、メータの入れ替えたのだが、１０時間ぐらい掛かったのは内緒だ。
たくぼんさん、その節はご迷惑をお掛けしました。
付き合ってくれたR2さん＆takamatsuさんも、ありがとう。
ブースト計を含めた４つのメータが同期するオープニングセレモニーは壮観。
APEXERA製のレブスピードメータ
ヤフオクで購入。
出品者は富山の人でした。
図らずも、これでデジタルメータはAPEXERA製、アナログメータはDefiで統一される。
ちゃんとタイヤ径による補正も掛かるので、速度＆距離も正確に出る。
フロントガラスへの移りこみ＆直射日光対策として、厚紙でひさしを付けた。
オプションのＧセンサーで馬力も計測できる。
APEXERA製。
コンピュータ信号から拾う、簡易空燃比計や電圧計の機能もあり。
アフターアイドル時間も、頑張って５秒単位で計算してくれる。
細みのスタイルもよし。
kajaさん謹製。
黄色くて丸くて某ゲームキャラに似ている。
形状のリクエストに答えていただいた結果であるが。
ガソリンが減ってくるとぴかっと光る。
（取付作業はこちら）
carrozzeria製のMP3対応機（2002年製造）
日本語TAGにも対応。
コンソール部が稼動してディスプレイが現れる。
ディスプレイには曲データの他に、時計やイコライザ、ムービー等を表示できる。
周辺騒音に対してボリューム自動調整機能付き。
オートバックスの特売品。
シートタワーバーにバイク用フロントウインカ取付金具で固定している。
ちょうど後頭部でなるので、音にずいぶんと違いが出る。
carrozzeria製
念願の仁弥丸専用ナビ。（生産終了品だが）
だいたい月１で更新される地図情報をサーバから取得するタイプ。
50mスケールまでは本体情報を使用するので、通信できなくても問題なし。
ちなみにCDMA端末(au)。
VICSアンテナ(ND-B5)も付けたので、レベル１〜３まで対応する。
（アンテナが無い場合はサーバとの通信でレベル３に対応）
ボイスコマンド対応。
月額通信料はかかるが毎年DVDを更新するのとそう代わりは無く、更新頻度が早いだけマシかと。
オプションでサーバから目的地の天気やアメダス情報、お得情報なんかを取得できるのも面白い。
オービス位置情報も年２回程度配信される。（有料）
carrozzeria製の通信できるHDDナビとなら位置情報の交換も可能。
メールの送受信も出来たりする。
Panasonic製
フロントカメラを起動したまま前進すると、バックモニタとして誤認識させているナビでは自車進んだ分だけバックする。
フロントカメラを終了してしばらくすると自車位置を修正するのだが、コレがとても気持ち悪いので専用モニタを導入した。
バックモニタ対応品なので、
１．電源が切れていてもカメラが起動すると、電源が入って表示する。
２．カメラを終了すると、以前の状態（電源が切れていれば電源切断）に戻る。
３．カメラスケール表示機能あり。
と嬉しい機能がある。
フロントモニタ用として使うので、３は不要だが。
なかなか良いので、ＴＶアンテナもこちらに繋いだ。
いずれはＤＶＤプレイヤを繋いで対ヨメ長距離仕様にする予定。
藤田産業株式会社製
ロッドアンテナはリアウイングに干渉しそうだし、フィルムアンテナだと視界をスポイルするので嫌だった。
ってわけで、最近でてきたプレートタイプのＴＶアンテナ。
受信感度は「まぁ、こんなもんかな？」といった感じ。
普段はＴＶは見ないので問題なし。
ECLIPSE製 FEC106＆CAB106。
いわゆる、ブラインドコーナーカメラ。
ただでさえロングノーズのカプチーノに４点シートベルトを締めているので、Ｔ字路からの合流や駐車場から出る場合は結構スリリング。
これがあれば、ノーズをちょいと前へ出すだけで左右が確認できる。
最近のトヨタ車等にオプション設定されている。
コストや加工の問題から、純正流用ではなく汎用品をチョイス。
ECLIPSE製の新型ナビではないので一定速度による自動切換機能は利用できないが、スイッチで切り替えることは出来る。
いや、なかなかに便利。
（取付作業はこちら）
三菱電機製の型落ち品をAUTOBACS富山南店で購入。
ヨメも別機種を購入したのだが、２台分の取付工賃は安くならなかった。
あたりまえか。
バーが開くまでドキドキするけど、ものすごい優越感＆時間短縮。
月２回以上高速に乗るのなら、付けて損は無いと思う。
なにより財布の中の実弾（現金）が減らないのがサイコー。
（口座からは減るがその頃には給料が入っているので問題なし）
ホンダS2000純正品。
コレが出た当時に皆が挙って付けた、憧れのフォーミュラー風味。
最近はミサイルスイッチのようだが。
かなり紆余曲折があったが、ようやく装着完了。
でも、あんまり使っていない。
ライトを点けると、文字が赤く光る。
三菱FTO純正品。
カプチーノのルームミラーはセンターコンソール後方に設置されている。
これが結構暗く、あまり役に立たない。
FTOはルームミラー内にMAPランプが内蔵されており、これをルームランプと同期させれば、かなり明るくなると考えた。
実際やってみると、必要にして十分な明るさに。
ミラー面もちょっとだけ大きくなった。
大満足。
左足は適当な厚みのスポンジ（硬め）を切ってマジックテープで固定。
右足はヤック株式会社のゴミ箱をいい位置で固定。
手頃な場所にゴミ箱がついて、ニーパッドにもなるなんて、素敵。
クラッチの繋がる位置をだいぶ手前へ持ってきてるので、切れてから踏み切るまでだいぶ距離がある。
市販のアジャスタは強度があって微調整も可能なのだが、懐にはとてもイタイ。
スポンジにゴム板を張ってお手軽使用で作成。
車体への取付はマジックテープで。
助手席で踏ん張ってもらう為、EP71用をヤフオクで購入。
そのままでは大きいので、幅詰め等の加工をおこなっている。
フットレスト裏には配線なんかも隠せるので便利。
（加工内容はこちら）
夜にトランクをあける場合が時々あるので設置。
当初は自動点灯させるつもりだったが、うまく加工できずに断念。
（その経緯はこちら）
裏の背板が低く、ペットボトルを入れる時にひっかかりやすい。
エアコンルーバーに取り付けているが、左右に動かないように加工している。
キーをシリンダに挿すとき、結構邪魔。
邪魔にならない＆取りやすい場所ということで。
トヨタタウンエース純正オプション品。
助手席に人がいると傘の置き場所にこまるのでヤフオクで購入。
ちょっとだけ加工して、マジックテープで固定。
傘は70cmの折りたたみ傘。
ボタン一つで開いたり閉じたりするので、乗り降りに便利。
Fine Mine のティッシュホルダー。
本来は白地に緑色なのだが内装飾にそぐわないので、カーボン柄のカッティングシートを貼っている。
車体にはマジックテープで固定。
小物入れは、自転車のハンドルに取り付ける物をシートタワーバーに付けている。
財布を入れたり、いろいろ使える。
カメラスタンドはメーカー不明。
直径38mmまでのバーに取り付けることができる。
カメラ取り付け部の稼動範囲はかなり広い。